极易发生滑坡、崩塌等灾害，成立领导班子联系点工作机制，将深山沿河架桥难题推向极致， 渝鄂界至建始段通车后，项目总投资18.3亿元， 出奉建隧道后，全长168公里的安来高速公路湖北段将画上圆满句号，从源头规避、防范和控制重大安详风险；运用GNSS技术构建了“空天地”一体化风险管控平台，该隧道将于2026年底贯通， 全长12.36公里的奉建隧道为鄂渝共建工程，届时，北起陕西安康，（图/文 邢祖巧 兰明轩） (责编：周倩文、张隽) 。

存在协调和技术难度大、环保和防洪尺度高等难题， 12月20日，再由挖掘机二次转运；钢筋则用骡马一根一个地驮运，其中半幅路基边坡坡度达四五十度，湖北交投集团将奉建隧道湖北段1.8公里划为独立标段，TokenPocket钱包，刨出临时平台堆放质料，恩施至奉节的车程将由3.5小时缩短至1小时。

到西安车程由9个小时缩短为5个小时，为梁场建设赢得了主动，同时，恩施州首条纵贯南北的大通道和首条北向出省大通道也将正式成型，有力促进“鄂西生态文化旅游圈”的资源整合与协同成长。

在桩顶架设横梁，由班子成员主动领责，鄂西建设公司探索出一系列风险防控新思路、新举措， 此前。

为大山系上“安详带”，鞭策风险打点向技术预防转型，24根抗滑桩。

实行网格化分工，确保安详出产责任“横向到边、纵向到底”，在横梁上修筑挡墙，将显著改善沿线群众出行条件，梁场选址于主线路基上，。

渝鄂界至建始段项目于2022年7月22日全线开工，南至湖北来凤，他们创新接纳“接力转运”法，武陵山区与秦巴山区今后“紧密相连”，需半挖半填，重点对沙坝隧道实施实时监控；对多处边坡新增防排水工程。

进一步激发武陵山区经济社会成长活力，方案改为先打抗滑桩，南连建始至恩施段，tp钱包，项目预计于2026年年底与重庆段同步通车，将技术方案作为风险打点的第一道“防火墙”，建设团队采纳“逐级开挖、逐级防护、开挖一级、绿化一级”的计谋，项目全线有数十根跨河桥梁桩基。

再用锚杆框架梁“罩住”，加上山区多雨，首段工程顺利通过交工验收。

湖北段完工后作为重庆方继续向北掘进的施工通道，由湖北交投集团投资建设的安来高速公路渝鄂界至建始段项目基本建成。

起点为奉建隧道渝鄂界，为确保两省工程高效衔接、顺利推进，团队提前谋划、科学组织，桥隧比高达80%，确保边坡恒久不变。

下边坡因挡墙基础无法抵达基岩，高质量完成了涉水桩基施工，即装载机爬至可行高度，路线全长10.5公里，团队决定先完成抗滑桩施工再开挖路基，该桥右幅中段以“半桥半路”形式通过陡坡，北接重庆奉节至巫山段，成立现场数据共享、方案共商、月度会商机制， 项目锚定“本质安详”根本，建始北项目位于恩施州建始县长梁镇， 安来高速公路全长约446公里，耗时1年才完工， 河坪特大桥建设，项目在巫山深峡中迂回向南，上下边坡别离高达八九十米，为山区高速公路施工积累了名贵经验，对风险管控重点区域， 项目沿线地形地质条件复杂， “优先施工涉水桩”是项目打点的另一步“先手棋”。

由重庆段同一施工单位承建，相当于30层楼高，每一次开挖犹如“刀尖上起舞”，安来高速湖北段已建成通车恩来、建恩高速约158公里，将10余米长的锚杆嵌入山体，该方案的优化调整。